Seit 2014 müssen alle Neufahrzeuge (lt. ECE-R 64) mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgerüstet sein. Diese Systeme sollen unter anderem helfen, Unfälle durch einen falschen Reifenluftdruck oder einen schleichenden Plattfuß zu verhindern. Bei einem optimalen Luftdruck lässt sich aber vor allem Kraftstoff sparen und unnötiger Reifenverschleiß vermeiden. Die Autohersteller nutzen dabei direkt messende Systeme am Rad oder indirekt über den Abrollumfang des Reifens via ABS messende Systeme.
Direkte Systeme (mit RDKS-Sensor)
Bei einem direkten System wird der Luftdruck des Reifens durch den RDKS-Sensor, der im Rad verbaut wird, erfasst. Diese Information wird per Funk an ein Steuergerät im Fahrzeug gesendet. Die Anzeige für den Fahrer erfolgt über ein Display des Bordcomputers. Ein direktes System erfordert einen höheren Aufwand beim Reifenwechsel: Die Montage der Sensoren wird mit Spezialwerkzeug mit voreingestelltem Drehmoment durchgeführt und für das Auslesen der Sensordaten, das Anlernen der Sensoren usw. sind spezielle Diagnosegeräte und Software erforderlich.
Indirekte Systeme (ohne RDKS-Sensor)
Bei einem indirekten System wird der Luftverlust durch die am Fahrzeug verbauten ABS- oder Transaktions-Sensoren festgestellt. Hier kann auf die Verwendung von RDKS-Sensoren verzichtet werden und beim Verkauf und der Montage von Kompletträdern ist nichts Neues zu beachten, Ein indirektes System muss nach jedem Reifenwechsel neu kalibriert werden.
PLATIN Sens mit Metallventil haben einem festen Ventilwinkel (10°) und ein geringes Gewicht.
Die Sensoren gibt es in silber, grau und schwarz – passend zur Farbe Ihrer Felgen. Ausserdem gibt es auch eine Version mit Gummiventil.
RDKS-Sensor mit silbernem Metallventil.
RDKS-Sensor mit grauem Metallventil.
RDKS-Sensor mit schwarzem Metallventil.
RDKS-Sensor mit schwarzem Gummiventil.
PLATIN Sens sind Hybridsensoren, die bereits mehrere OE-Protokolle aufgespielt haben. Sie können verwendet werden wie ein OE-Sensor.
PLATIN Sens 1–6 und 8–9 haben in Summe ca. 155 OE-Protokolle aufgespielt (ca. 90 % Marktabdeckung).
PLATIN Sens 7 kann universal programmiert werden.
PLATIN Sens Sensoren können jederzeit mit den gängigen Diagnosegeräten der Hersteller Ateq und Bartec umprogrammiert werden (eigener Menüpunkt vorhanden).
Das EU-Reifenlabel ermöglicht, sich bewusst für kraftstoffeffizientere Reifen zu entscheiden. Dies kann sich deutlich kostenwirksam und emissionssenkend auswirken. Verbesserte Nasshaftung bedeutet mehr Verkehrssicherheit, während Informationen zum Vorbeifahrgeräusch dazu beitragen können, die verkehrsbedingte Lärmbelästigung zu verringern.
Die tatsächliche Kraftstoffeinsparung und die Verkehrssicherheit sind in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängig, sowie speziell durch folgende Umstände:
Ein reduzierter Rollwiderstand spart Kraftstoff und CO2. Die Bewertung wird in Klasse A bis Klasse E angegeben.
Die Nasshaftungsleistung ist in die Klassen A bis E unterteilt. Die Nasshaftung ist entscheidend für die Fahrsicherheit, z. B. kann die Bremswegdifferenz zwischen A und E 18 m betragen.
Auf dem Label wird die Lautstärke in dB angezeigt und in die Klassen A (leiser), B, C (lauter) eingeteilt. Die Geräuschemission der Reifen wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus.
Das Schneesymbol bestätigt, dass der Reifen bei Schneetests die 3PMSF-Grenzwerte einhält (Typgenehmigung).
