![[Translate to Polnisch:] Shoutbox](/fileadmin/_processed_/5/3/csm_hdr-platin-sens_30117514fa.jpg)
Od roku 2014 wszystkie nowe pojazdy (na podstawie dyrektywy ECE-R 64) muszą być wyposażone w system monitorowania ciśnienia w ogumieniu (TPMS). Systemy te mają między innymi zapobiegać wypadkom z powodu niewłaściwego ciśnienia albo powolnego ubytku powietrza z opony. Przede wszystkim jednak optymalna wartość ciśnienia w oponach sprzyja oszczędzaniu paliwa i zapobiega niepotrzebnemu zużyciu ogumienia. Producenci samochodów wykorzystują zarówno metody bezpośredniego pomiaru ciśnienia na kole, jak też pośredni pomiar odcinka toczenia kół przez układy pomiarowe systemów ABS.
Systemy bezpośrednie (z czujnikiem TPMS)W systemie bezpośrednim ciśnienie powietrza w oponie jest mierzone przez czujnik TPMS zamontowany w kole. Informacje te przesyłane są drogą radiową do sterownika w pojeździe. Kierowca otrzymuje informację na wyświetlaczu komputera pokładowego. System bezpośredni wymaga większego nakładu pracy przy wymianie opon: Montaż czujników przeprowadza się przy użyciu specjalnych narzędzi z ustawionym momentem dokręcania, a do odczytywania danych z czujników, uczenia czujników itd. potrzebne są specjalne urządzenia diagnostyczne i oprogramowanie.
Systemy pośrednie (bez czujnika TPMS)
W systemie pośrednim ubytek powietrza w ogumieniu mierzy się za pomocą zamontowanych w pojeździe czujników ABS lub czujników kontroli trakcji. Tutaj można zrezygnować z używania czujników TPMS, a przy sprzedaży i montażu kompletnych kół nie trzeba robić niczego nowego. System pośredni należy skalibrować na nowo po wymianie opon.
Czujniki PLATIN Sens z metalowym zaworem mają stały kąt zaworu (10°) i są lekkie.
Czujniki są dostępne w kolorze srebrnym, szarym lub czarnym – pasującym do koloru felg. Dostępna jest również wersja z zaworem gumowym.
Czujnik TPMS ze srebrnym metalowym zaworem.
Czujnik TPMS ze szarym metalowym zaworem.
Czujnik TPMS ze czarnym metalowym zaworem.
Czujnik TPMS z czarnym gumowym zaworem.
PLATIN Sens to czujniki hybrydowe, w których zainstalowano już wiele oryginalnych protokołów producentów pojazdów. Mogą być używane jak oryginalne czujniki producenta.
W czujnikach PLATIN Sens 1–6 i 8–9 łącznie wgrano ok. 155 protokołów OE (ok. 90 % pokrycia rynku).
Czujnik PLATIN Sens 7 można programować uniwersalnie.
Czujniki PLATIN Sens można przeprogramować w dowolnym czasie za pomocą popularnych urządzeń diagnostycznych firm Ateq i Bartec (posiadających odrębną opcję menu).
Nowa unijna etykieta na opony pozwala konsumentom świadomie wybierać opony bardziej paliwooszczędne. Może to mieć znaczący efekt ekonomiczny i redukujący emisje. Lepsza przyczepność na mokrej nawierzchni oznacza większe bezpieczeństwo na drogach, a informacje o hałasie przejazdu mogą pomóc zmniejszyć poziom hałasu związany z ruchem ulicznym.
Rzeczywista oszczędność paliwa i bezpieczeństwo na drodze zależą w dużej mierze od Twojego stylu jazdy, a także w szczególności od następujących okoliczności:
Zmniejszone opory toczenia to oszczędność paliwa i emisji CO2. Klasa efektywności jest podana w zakresie od A do E.
Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A do E. Przyczepność na mokrej nawierzchni ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, np. B. różnica drogi hamowania między A i E może wynosić 18 m.
Głośność jest wyświetlana w dB na etykiecie i podzielona na klasy A (ciszej), B, C (głośniej). Emisja hałasu z opon wpływa na ogólną głośność pojazdu.
Symbol śniegu potwierdza, że opona spełnia 3 wartości graniczne PMSF w testach na śniegu (homologacja typu).
