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Depuis 2014, tous les véhicules neufs (selon la réglementation ECE-R 64) doivent être équipés d’un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS, en anglais « Tyre Pressure Monitoring System »). Ces systèmes visent, entre autres, à prévenir les accidents dus à une mauvaise pression des pneus ou à une crevaison insidieuse. Cependant, une pression optimale permet avant tout d’économiser du carburant et d’éviter une usure inutile des pneus. Les constructeurs automobiles utilisent des systèmes de mesure directe sur la roue ou indirectement par l’intermédiaire de la circonférence de roulement du pneu grâce aux capteurs ABS.
Systèmes directs (avec capteur TPMS)
Dans le cas d’un système direct, la pression d’air du pneu est détectée par le capteur TPMS installé dans la roue. Cette information est envoyée par ondes radio à une unité de commande située dans le véhicule. L’affichage pour le conducteur se fait via un écran de l’ordinateur de bord. Un système direct nécessite un effort plus important lors du changement des pneus : les capteurs doivent être montés avec un outillage spécial moyennant un couple préréglé, et des appareils de diagnostic et des logiciels spéciaux sont nécessaires pour la lecture des données des capteurs, l’apprentissage des capteurs, etc.
Systèmes indirects (sans capteur TPMS)
Dans le cas d’un système indirect, la perte d’air est détectée par les capteurs ABS ou de traction installés sur le véhicule. Il est ici possible de se passer de l’utilisation de capteurs TPMS et il n’est pas nécessaire de prendre en compte des paramètres nouveaux lors de la vente et du montage de roues complètes. Un système indirect doit être recalibré après le changement de pneu.
Les PLATIN Sens avec valve métallique ont un angle de valve fixe (10°) et un poids faible.
Les capteurs sont disponibles en coloris argent, gris et noir, coordonnés à la couleur de vos jantes. Il y a aussi une version avec une valve en caoutchouc.
Capteur TPMS avec valve métallique argentée.
Capteur TPMS avec valve métallique argentée.
Capteur TPMS avec valve métallique noire.
Capteur TPMS avec valve en caoutchouc noire.
Les PLATIN Sens sont des capteurs hybrides sur lesquels plusieurs protocoles OE sont installés. Ils peuvent être utilisés comme un capteur OE.
Les PLATIN Sens 1 à 6 et 8 à 9 totalisent environ 155 protocoles OE chargés (environ 90 % de couverture du marché).
Le PLATIN Sens 7 peut être programmé universellement.
Les capteurs PLATIN Sens peuvent à tout moment être reprogrammés avec les appareils de diagnostic courants des fabricants Ateq et Bartec (élément de menu propre présent).
La étiquette européenne des pneumatiques permet aux consommateurs de faire un choix conscient en faveur de pneumatiques plus économes en carburant. Cela peut avoir un effet important en termes de coûts et de réduction des émissions polluantes. L’amélioration de l’adhérence sur sol mouillé est synonyme de sécurité routière accrue, tandis que les informations sur le bruit de roulement peuvent contribuer à réduire la pollution sonore liée au trafic.
Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent fortement du style de conduite de chacun, ainsi que des circonstances spécifiques suivantes :
La réduction de la résistance au roulement permet d’économiser du carburant et du CO2. Le classement va de la classe A à la classe E.
Les performances d’adhérence sur sol mouillé sont divisées en classes A à E. L’adhérence sur sol mouillé est cruciale pour la sécurité de la conduite. La différence de distance de freinage entre les classes A et E peut par exemple atteindre 18 mètres.
L’étiquette indique le volume en dB et le classement en catégorie A (moins bruyant), B, C (plus bruyant). Le bruit de roulement des pneumatiques affecte le niveau sonore global du véhicule.
Le symbole Neige confirme que le pneumatique est conforme aux limites 3PMSF dans les tests sur la neige (homologation de type).
